Сайт об идентификационных номерах
ваз 2106 ремонт
-
КЛАССИКА
-
ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ
-
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2106
СЧЕТЧИК
ПОДВЕСКА ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2106
Понедельник, 20 июля, 2009 год
Двигатель в сборе со сцеплением и коробкой передач устанавливается на автомобиле
на трех эластичных опорах (две опоры спереди и одна сзади).
Всё для подземного дренажа. Глубинная дренажная система для участка для отвода воды на даче.
Такая схема позволяет значительно уменьшить амплитуды колебаний двигателя и вибрацию кузова. Опоры воспринимают как массу двигателя, так и нагрузки, возникающие от вибрации двигателя, от инерции двигателя при трогании автомобиля с места, разгоне и торможении. Двумя передними опорами 2 (рис. 3) двигатель крепится к поперечине передней.подвески автомобиля, а задней - к поперечине 13 задней подвески двигателя.
Передние опоры имеют резиновые подушки 9, в которых завулканизи-рованы стальные шайбы с болтами крепления 10. В отверстии, внутри подушек, находятся для увеличения жесткости пружины 7, опирающиеся на изолирующие кольца 6, и для смягчения ударов буфера , представляющие собой резиновый стержень с завулканизированной стальной втулкой. Используются втулки номинального и ремонтного размера с уменьшенным на 0,3 мм внутренним диаметром. Снизу блок цилиндров закрыт штампованным масляным картером . Между блоком цилиндров и картером, а также между блоком цилиндров и крышкой привода распределительного вала устанавливаются пробкорезиновые прокладки.
Блоки цилиндров различных моделей двигателей имеют или разные диаметры цилиндров, или разную высоту и поэтому невзаимозаменяемы. Их легко различить по номеру модели, отлитому на левой стороне блока цилиндров.