Сайт об идентификационных номерах
ваз 2106 ремонт
-
КЛАССИКА
-
ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ
-
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2106
СЧЕТЧИК
ПОРШЕНЬ ВАЗ 2106
Понедельник, 20 июля, 2009 год
Поршень 4 (рис. 4) отлит из алюминиевого сплава.
Для улучшения прирабатываемости наружная по-верхность поршня покрыта слоем олова.
Юбка поршня в поперечном сечении овальная, а по высоте имеет коническую форму: в
верхней части меньший диаметр, чем в нижней. Поэтому измерять диаметр поршня
необходимо только в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу, и на расстоянии
52,4 мм от днища поршня.
Выбирайте лучшее у нас подарки мужчинам на 60 лет моментальное оформление.
Отверстие под поршневой палец смещено от оси симметрии на 2 мм в правую сторону
двигателя. Поэтому для правильной установки порш-
ня в цилиндр около отверстия под поршневой палец ? имеется показанная на рисунке
метка "П", которая должна быть обращена в сторону передней части двигателя.
По наружному диаметру поршни подразделяются на пять классов через 0,01 мм, а по
диаметру отверстия под поршневой палец - на три* категории через 0,004 мм. Класс
поршня (буква) и категория отверстия под поршневой палец (цифра) указаны на
днище поршня.
В запасные части поставляются поршни классов А, С, Е. Этих классов достаточно для
подбора поршня к любому цилиндру, так как поршни и цилиндры разбиты на классы с
некоторым перекрытием размеров. Например, к цилиндрам классов В и О может подойти
поршень класса С. Кроме того, при ремонте двигателей поршни обычно заменяют у
изношенных цилиндров, поэтому к незначительно изношенному цилиндру, имевшему
класс В, может подойти' поршень класса С. Главное при подборе поршня -
обеспечение необходимого монтажного.зазора между поршнем и цилиндром
(0,05-0,07 мм).
Имеются два вида поршней: поршни диаметром 76 мм без выемки на днище для двигателей
2103 и 2101 и поршни диаметром 79 мм для двигателей 21011 и 2106 с выемкой на днище
диаметром 55 мм и глубиной 1,9 мм.
Поршни ремонтных размеров с 1986 г. для всех моделей двигателей изготавливаются с
увеличенным на 0,4 и 0,8 мм наружным диаметром. До 1986 г. выпускались поршни
следующих ремонтных размеров: для двигателей 2103 и 2101 - с увеличением на 0,2;
0,4 и 0,6 мм; для 2106 и 21011 -с увеличением на 0,4 и 0,7 мм.
Поршневые кольца. На поршне установлены два компрессионных кольца и одно маслосъемное.
Все они изготовлены из чугуна.
Наружная поверхность верхнего компрессионного кольца хромирована и имеет бочкообразную
форму.-Нижнее компрессионное кольцо - скребкового типа (с выточкой по наружной поверхности),
фосфатиро-ванное.
Поршневой палец. На всех моделях двигателей, описанных в данной книге, устанавливаются
одинаковые стальные трубчатые поршневые пальцы 5 (см. рис. 4). Они запрессованы
в верхнюю головку шатуна 3 и свободно вращаются в бобышках поршня. По наружному
диаметру пальцы разбиты на три категории через 0,004 мм. Категория пальца
маркируется на его торце соответствующим цветом: 1-я - синим, 2-я - зеленым и
3-я - красным.
Шатун. Нижняя головка стального кованого шатуна 3 разъемная, в ней устанавливаются
шатунные вкладыши 2. Шатун обрабатывается вместе с крышкой /, поэтому она
невзаимозаменяема с крышками других шатунов. Чтобы при сборке не перепутать крышки
шатунов, на шатуне и его крышке (сбоку) клеймится номер цилиндра, в который они
устанавливаются. При сборке цифры на шатуне и крышке должны находиться на одной
стороне.