Сайт об идентификационных номерах
ваз 2106 ремонт
-
КЛАССИКА
-
ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ
-
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2106
СЧЕТЧИК
Головка цилиндров и клапанный механизм ВАЗ 2106
Понедельник, 20 июля, 2009 год

Головка единая для всего блока. Отлита из алюминиевого сплава и имеет камеру
сгорания клиновидной формы. На головке цилиндров закреплен корпус подшипников
распределительного вала.
В головку цилиндров запрессованы седла клапанов, изготовленные из специального
чугуна, чтобы обеспечить высокую прочность при воздействии ударных нагрузок.
Рабочие фаски седел обрабатываются после запрессовки в сборе с головкой цилиндров,
чтобы обеспечить точную соосность фасок с отверстиями направляющих втулок клапанов.
Разрез головки цилиндров по выпускному клапану
Направляющие втулки клапанов также изготавливаются из чугуна и запрессовываются
в головку цилиндров с натягом. На наружной поверхности направляющих втулок сделана
проточка, куда вставляется стопорное кольцо. Оно обеспечивает точность положения
втулок при запрессовке их в головку цилиндров и предохраняет втулки от возможного
выпадания.
датчик протечки
Отверстия во втулках обрабаты ваются после запрессовки втулок в головку цилиндров.
Это делается для обеспечения точности диаметра от верстия и его расположения по
от ношению к рабочим фаскам седла и клапана. В отверстиях направля ющих втулок
имеются спиральные канавки для смазки. У втулок впуск ных клапанов канавки
нарезаны до половины длины отверстия, а у вту лок выпускных клапанов - на
всей длине отверстия.
Сверху на направляющие втулки надеваются маслоотражательные колпачки из
тепломаслостойкой резины со стальным арматурным кольцом. Колпачки охватывают
стержни клапанов и служат для уменьшения проникновения масла в камеру сгорания
через зазоры между направляющей втулкой и стержнем клапана.
На все двигатели устанавливаются одинаковые (унифицированные) го ловки цилиндров.
Прокладки головок цилиндров двух видов: одна для двигателей 2101 и 2103
(с отверстиями диаметром 78 мм под цилиндры) и вторая для двигателей 21011 и 2106
(с отверстиями диаметром 81 мм под цилиндры).
Клапанный механизм. Клапаны 2
приводятся в действие распредели
тельным валом 6 через короткие
стальные рычаги 4. Такой привод
обеспечивает надежную работу клапанов при высокой частоте вращения
коленчатого вала. Рычаги качаются
на сферической головке болта ,
которым регулируется зазор между кулачками распределительного вала и рычагами.
Болт удерживается
от самоотвертывания контргай
кой .
застройщики района санкт петербурга
Каждый клапан имеет две цилиндрические пружины: наружную и внутреннюю, опирающиеся
на две опорные шайбы. Вверху пружины упираются в тарелку, которая удерживается
на стержне клапана двумя сухарями, имеющими в сложенном виде форму усеченного
конуса.
Впускной клапан изготовляется из хромоникельмолибденовой стали. Выпускной клапан
работает при высоких температурах в агрессивной среде выпускных газов. Поэтому
он сделан сварным из двух частей. Стержень клапана изготовляется из
хромоникельмолибденовой стали, имеющей хорошую износостойкость и теплопроводность
для эффективного отвода тепла от тарелки клапана к его направляющей втулке.
Тарелка клапана изготовляется из жаропрочной хромоникельмарганцо-вистой стали.
Кроме того, для уменьшения износа рабочей кромки фаски клапана на нее наплавляется
специальный жаростойкий сплав.
Для повышения износостойкости стержней оба клапана
азотируются, а торцы стержней, на которые опираются рычаги, закаливают токами
высокой частоты.