Сайт об идентификационных номерах
ваз 2106 ремонт
-
КЛАССИКА
-
ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫЕ
-
ОСОБЕННОСТИ КОНСТРУКЦИИ ДВИГАТЕЛЯ ВАЗ 2106
СЧЕТЧИК
Распределительный вал и привод ВАЗ 2106
Понедельник, 20 июля, 2009 год
Продажа авто в Шилке на Сландо
Распределительный вал 6 (см. рис. 2) - чугунный, опирается на пять шеек и вращается
в алюминиевом литом корпусе подшипников, установленном на головке цилиндров. К переднему
торцу распределительного вала крепится ведомая звездочка. От осевых перемещений
распределительный вал удерживается упорным фланцем, помещенным в проточке передней
опорной шейки вала.
продажа домов в Шилке: http://nedvizhimost.zab.slando.ru/shilka/24092_1.html
На автомобилях ВАЗ выпуска до апреля 1982 г. устанавливались распределительные валы
с кулачками и опорными шейками, закаленными токами высокой частоты. С апреля 1982 г.
устанавливались азотированные распределительные валы. С 1984 г. на валах маркируется
год выпуска. С 1985 г. устанавливаются распределительные валы с отбелом кулачков;
эти валы имеют отличительный шестигранный поясок между 3-м и 4-м кулачками.
Привод распределительного вала осуществляется от ведущей звездочки 5 (рис. 6)
коленчатого вала двухрядной роликовой цепью 2. Этой же цепью приводится и звездочка
4 вала привода масляного насоса. Цепной привод имеет полуавтоматический натяжитель
8 с башмаком 7 и успокоитель 3 цепи с резиновыми накладками.
В нижней части блока цилиндров устанавливается ограничительный палец 6, предотвращающий
спадание цепи в картер при снятии на автомобиле звездочки распределительного вала.
нами, плунжера 7 и колпачковой гайки с зажимным сухарем 9, который фиксируется в гайке
стопорным кольцом 4. Пружина 8 действует на стержень через шайбу 6. Плунжер удерживается
от выпадения из корпуса стопорным кольцом 4.
После отворачивания гайки стержень 3 освобождается, пружины давят на плунжер 7,
а он на башмак, и цепь натягивается. После затягивания гайки стержень зажи-мается
цангами сухаря 9, и при работе двигателя на плунжер 7 действует только пружина 5.
Она отжимает плунжер от головки стержня 3, и в зазор между ними при работе двигателя
затекает масло, играющее роль амортизатора при ударах цепи.
Благодаря гарантированному зазору 0,2-0,5 мм между стержнем 3 и плунжером 7 при сильных
ударах цепи вступает в действие пружина 8.
Приводы распределительного вала двигателей 2101, 21011 и 2103, 2106 отличаются тремя
деталями: цепью 2, башмаком 7 натяжителя и успокоителем 3 цепи (см. рис. 6).
объявления в Вичуге - http://iva.slando.ru/vichuga/
Цепь двигателей 2101 и 21011 имеет 114 звеньев, т. е. у нее нечетное число (57)
внутренних и наружных звеньев. Цепь двигателей 2103, 2106 имеет 116 звеньев, т. е.
четное число (58) внутренних и наружных звеньев. Четность или нечетность числа наружных
звеньев легко проверить, сложив вместе обе ветви цепи.
Для отличия башмаков натяжителей цепи сделана метка в виде цилиндрической выемки
на торцовой поверхности кронштейна, приваренного к башмаку. У башмаков двигателей
2101, 21011 метка находится в верхней части кронштейна, а у башмаков двигателей
2103 и 2106 - в нижней.
Для отличия успокоителей двигателей 2103 и 2106 у них имеется вертикальная выступающая
риска длинной 25 мм на поверхности резиновой накладки.