|
Преимущества гидравлического привода
Преимущества:
— более высокий КПД;
— большая жесткость;
— лучшее уплотнение кузова (кабины);
— простота компоновки.
Первые два преимущества позволяют уменьшить усилие на педали: повышение КПД напрямую, а уменьшение деформации деталей привода при передаче усилий косвенно, поскольку позволяет, повысив передаточное число привода, увеличить рабочий (полезный, а не затрачиваемый на деформацию деталей) ход педали и снизить усилие на ней.
У гидравлического привода есть еще одно преимущество, связанное с тем, что двигатели устанавливаются на несущей системе при помощи упругих элементов. Поэтому один конец привода, присоединенный к вилке сцепления, совершает по отношению к другому, присоединенному к педали, довольно большие колебания. При гидравлическом приводе с гибким трубопроводом это не создает проблем, но механический привод должен иметь при этом увеличенный зазор, а на легковом автомобиле еще и дополнительные устройства, предотвращающие стук деталей в этом зазоре.
Появление новых технологий и конструкционных материалов привело в последнее время к более широкому применению одного из типов механического привода - тросового. Показаны варианты тросового привода сцепления легкового автомобиля. Педаль сцепления установлена на валу, соединенном с рычагом,
который шарнирно соединяется с внутренним концом троса. Трос скользит в оболочке, покрытой изнутри противозадирным, антифрикционным покрытием. Нижний конец троса взаимодействует с рычагом вилки сцепления. Места входа и выхода троса в оболочку защищают чехлами. При нажатии на педаль рычаг вытягивает трос из оболочки, нижний конец троса поворачивает вилку, выключая сцепление.
Для регулировки зазора в сцеплении, которая необходима при сборке и эксплуатации, предусмотрено изменение длины оболочки.
| |