index4034
|
|
Конструкция фрикционных сцеплений
Общее устройство
В конструкции ведущими элементами являются маховик двигателя и нажимной диск . Нажимной диск установлен в кожухе сцепления, причем в окружном направлении они жестко связаны, а в осевом имеется возможность относительного перемещения. Кожух прикреплен к маховику болтами. Ведомый диск установлен на шлицах выходного вала свободно в осевом направлении. Выходной вал сцепления подавляющего большинства автомобилей, имеющих объединенный силовой агрегат в составе двигателя, сцепления и коробки передач, одновременно является входным (первичным) валом коробки передач. Расположенные между кожухом и нажимным диском сжатые при сборке пружины 6 прижимают нажимной, а через него и ведомый диск к маховику, поддерживая сцепление во включенном состоянии.
При буксовании сцепления выделяется тепло, что может вызвать отпуск (потерю упругости) пружин, поэтому под ними устанавливают шайбы из теплоизолирующего материала. По тем же соображениям уменьшения нагрева, который опасен не только для пружин, но и для фрикционных материалов, нажимной диск делают более массивным, чем это следовало бы, исходя только из соображений его прочности и жесткости.
| |
|
|
|