index4039
|
|
Cцепления с диафрагменной пружиной
Помимо отмеченного выше малого реагирования на центробежные силы, сцепления с диафрагменной пружиной проще, имеют меньше деталей и меньшие осевые габариты, что немаловажно, поскольку при укорочении картера сцепления уменьшается масса и увеличивается жесткость силового агрегата. Однако надо иметь в виду, что диафрагменные пружины сложны в производстве. На практике сравниваются характеристики упругости спиральной цилиндрической и диафрагменной пружин. Точки А и Б соответствуют включенному и выключенному сцеплению с диафрагменной пружиной и неизношенным ведомым диском, точка Я- включенному сцеплению с полностью изношенным диском. Как видно, выключение сцепления с диафрагменной пружиной требует меньших усилий по сравнению со сцеплением с цилиндрическими пружинами, то есть энергозатраты водителя будут меньше. Снижение деформации пружины от точки А до точки В соответствует допустимому уменьшению толщины ведомого диска при износе. При этом нажимное усилие, создаваемое цилиндрической пружиной, заметно падает, в то время как у конструкции с диафрагменной пружиной оно может даже несколько возрасти, обеспечивая надежную передачу крутящего момента. После достижения предельного износа накладок ведомого диска (левее точки В) коэффициент запаса падает катастрофически, в отличие от сцеплений с периферийными спиральными пружинами , у которых падение тоже имеет место, но с гораздо меньшей интенсивностью.
| |
|
|
|