АВТОМОБИЛИ

неисправность замка зажигания;

неисправность привода прерывателя-рас-
пределителя;

отсутствие перемещения вала или плас-
тины с подшипником;

имеется ли напряжение в системе
энергоснабжения;

состояние конденсатора.

Диагностика неисправности

Отклонение угла опережения зажигания
I. Проверить, нет ли асинхронизма мо-
мента искрообразования по цилиндрам
двигателя вследствие износа кулачков вата
или наличия зазора в соединениях.

Для этого надо подсоединить вход
синхронизации осциллографа к любому
высоковольтному проводу, идущему от
прерывателя-распределителя на свечи за-
жигания. Вход сигнала осциллографа нуж-
но подсоединить на вывод первичной об-

мотки катушки зажигания, массу — соеди-
нить с массой автомобиля.

Наложенное изображение импульсов
на свечах зажигания всех цилиндров на
экране осциллографа позволяет опреде-
лить износ кулачков вата, а также наличие
зазора в соединениях.

Наложенное изображение импульсов
первичного напряжения контактной сис-
темы зажигания показано на рис. 196, где
а3 — угол замкнутого состояния контактов
прерывателя.

2. Проверить правильность установки
момента зажигания.

Проверка по установочным меткам

Следует проверить установку зажига-
ния по рискам, подключив пробник од-
ним выводом к массе автомобиля, а дру-
гим — на низковольтный выход прерыва-
теля-распределителя.

При включенном зажигании надо про-
вернуть коленчатый вал двигателя специ-
атьным ключом, причем при совмещении
рисок (например 5° до ВМТ) лампа проб-
ника должна загореться.

Проверка с помощью стробоскопа

Соединить "+" стробоскопа с "+" акку-
муляторной батареи, "-" — с массой, за-
жим датчика стробоскопа — с проводом
высокого напряжения первого цилиндра.

Пустить двигатель и установить часто-
ту врашения холостого хода. Причем при
правильной установке утла опережен ия
зажигания метка на шкиве должна стоять
как бы неподвижно напротив метки ВМТ
на блоке цилиндров.

Для определения момента зажигания
(УОЗ) используются шкалы частоты вра-
щения, утла опережения зажигания и по-
тенциометр стробоскопа.